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同程艺龙品牌升级为“同程旅行”,将聚焦年轻消费群体

同程艺龙品牌升级为“同城旅行”的背后,是艺龙所擅长的酒店业务逐渐边缘化,与此同时同程集团还宣布启动航空与旅行社两大业务板块的合并。

4月22日,同程艺龙宣布正式启动品牌升级,同程旅游APP及同程艺龙小程序更名为同程旅行,并同步启用了全新的LOGO和品牌口号“再出发,就同程”。此次品牌升级后,同程旅行作为同程艺龙对外的服务品牌,将继续打造一站式出行平台,用更年轻的方式服务更多的用户。

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品牌升级后,同程旅行将聚焦年轻消费群体

同程艺龙CMO王强介绍称,同程艺龙通过此次品牌升级将更加清晰地聚焦目标客户,以用户口碑为导向提升产品和服务体验。未来同程艺龙将更加聚焦年轻、时尚、个性的消费群体,提供便捷、聪明、安全的出行服务,这与同程艺龙品牌年轻化趋势和深耕低线城市战略不谋而合 。

同程艺龙是2018年3月由同程集团旗下的同程网络与艺龙旅行网合并而成的新公司,2018年11月顺利登陆港股,在用户层面迅速形成了广泛认知。数据显示,2019年同程艺龙的全年平均月活用户达2.05亿,全年付费用户达到了1.52亿,创下历史新高。同时,利用流量和供应端的独有优势,同程艺龙牢牢把握住了低线城市的增长机会,并提出了从OTA向ITA(智能出行管家)转型的战略,过去两年借助科技创新继续挖掘用户需求,大大提升了服务体验。

同程旅行来了,艺龙去哪儿了?

目前,同程旅游APP、同程艺龙微信小程序均采用了全新品牌,包括了品牌名称、视觉形象和品牌口号,焕然一新。但为何要将艺龙的名字去掉?这是在有意削弱艺龙在企业内部的地位吗?要知道,当下的同程旅行是由此前的同程旅游与艺龙旅行网合并而来。

回顾同城艺龙2019年财报,在细分业务板块中,按合并基准,受益于间夜量销售增加,2019年同程艺龙来自住宿预订服务的收入达到了23.58亿元,相较2018年的18.48亿元同比增加27.6%;交通票务方面,按合并基准,基于航段量和火车票量的销售增加,来自交通票务的收入同比增加12.2%达到了45.18亿元。

不难看出,交通票务业务已成为了同程艺龙的核心业务,而艺龙所擅长的酒店业务逐渐边缘化,其占比与“其他业务”相差无几,且不足交通票务业务一半。

事实上,造成这样的局面并不让人意外,当下酒店业务竞争极其惨烈,2019年8月28日,第三方移动互联网大数据监测平台Trustdata发布了《2019年上半年中国在线酒店预订行业发展分析报告》。

报告显示,2019年上半年,美团酒店订单量占比首次过半,达到50.6%,即“线上订酒店,一半用户用美团”。同时,美团酒店间夜量占比达到47.3%,再次超过携程、去哪儿、同程艺龙的总和。

同程艺龙品牌升级为“同程旅行”,将聚焦年轻消费群体

通过表格我们不难发现,同程艺龙的间夜量仍落后去哪儿网0.5%,不足携程二分之一,低于美团近40%,显然,在这一领域同程艺龙发迹的可能性不大。

面对未来,同程旅行明确了从OTA向ITA(智能出行管家)转型的战略,更多的人力、物力将向交通票务业务倾斜,因此,淡化艺龙所擅长的酒店业务,淡化其品牌露出也就不难理解。

同程旅行品牌升级的背后,是新一轮资源整合

近日,同程集团宣布启动航空与旅行社两大业务板块的合并,成立同程航空旅游服务集团有限公司,这也意味着同程集团下一步借助航空资源发力旅游板块。

同程艺龙品牌升级为“同程旅行”,将聚焦年轻消费群体

此次同程航旅整合了旗下红土航空、同程国旅和同程旅业(原万达旅业)三大主体。实际上,同程航旅的筹划从2019年下半年就已开始启动,要目的是重组集团内航空和旅游业务,发挥产业协同的优势,做强航旅主业。

对于布局航空产业,同程集团早有计划,只不过当下的疫情加速了业务整合。早在2017年的时候,同程就战略投资控股红土航空,希望借力航空板块发力旅游业务,并提出了“互联网+航空”的发展理念。

对此,同程航旅CEO吴嘉竹在接受《界面新闻》采访中表示,“举个例子,当旅业的客户有较大需求进行跟团游出发时,航空就可以及时跟进提供定制化包机,这是未来行业发展进行深度资源协同的趋势,也是集团内资源互补、提升管理能效的方案。”


综合整理:过硬网

参考资料:
同程旅行来了,艺龙去哪了? 36氪 [2020-04-23]
同程艺龙启动品牌升级:更名“同程旅行” 聚焦年轻消费群体  DoNews [2020-04-22]

来源:过硬网综合。本文由 过硬网 作者 环球旅游观察 发布,其版权均归原作者所有,未经许可,请勿转载。文章内容系作者个人观点,不代表过硬网的观点及立场,仅供参考,不构成任何投资建议。

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